Description
La Banque africaine de développement (BAD) recherche des Consultants (Bureaux d’ingénieurs conseils) spécialiste en transport urbain collectif à présenter leur candidature en vue de fournir les services de consultants pour les études techniques et financières pour la réalisation de la première tranche de la ligne T1 du projet Métro de Sfax en Tunisie. Le consultant réalisera les études techniques et financières suivantes :
- Actualisation des études de transport, en particulier les études liées à la demande qui seront nécessaire à une mise à jour de l’analyse de la demande de transport actuelle et future.
- Actualisation de l’analyse de la rentabilité économique du projet
- Actualisation de l'étude de soutenabilité budgétaire afin de choisir la forme de PPP et le montage financier les plus adéquats
- Accompagnement dans le processus de contractualisation : Calendrier des AO, Rédaction des projets de contrat, Préparation du dossier d'appel d'offres et du règlement du dialogue compétitif,
- Renforcement des capacités de gestion de la SMLS : formation, assistance technique etc
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5.Operations management & programming |
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L'agglomération de Sfax, ville portuaire située à environ 270 km de Tunis, est le deuxième pôle urbain du pays. Les sept communes constituant l'agglomération abritent plus de 500 000 habitants, soit 1/12e de la population du pays. Limitée à l'Est par la mer Méditerranée, la croissance de l'agglomération suit un plan en demi-cercle centré sur la Médina (vieille ville) de Sfax, s'étendant sur près de 13 km de la côte, le long de 14 routes radiales.
Cette croissance résidentielle couplée à la concentration des activités économiques et des gros équipements dans le centre-ville génère quotidiennement d'importants flux de trafic de la banlieue vers le centre. Près des deux tiers des déplacements motorisés sont effectués en voiture privée ou en taxi. Le réseau de transport collectif urbain de l'agglomération de Sfax, représentant 21 % des déplacements motorisés, ne répond plus aux besoins de la population et demande aujourd'hui plus d'efficacité.
Le projet « Métro de Sfax » consiste en un nouveau réseau de transport en commun en site propre (TCSP) pour la région métropolitaine de Sfax, comprenant essentiellement 2 lignes de tramway et 3 lignes de BHNS pour un total de 70 km.
Dans le cadre de la réalisation de la première tranche de la ligne T1 du réseau TCSP du grand Sfax, et suite à l’approbation du mode de financement en mode PPP par l’IGPPP en novembre 2021 et par le ministère des Finances en juin 2022, la Société du Métro Léger de Sfax (SMLS) se prépare pour le lancement de l’appel d'offres international pour le choix du partenaire privé.
Etant donné la complexité du processus de contractualisation en mode PPP, la société a besoin d’un accompagnement dans de la préparation des cahiers des charges et des termes de références, l’évaluation des offres, la phase de dialogue compétitif et la conclusion des contrats. |
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Le Gouvernement de la République tunisienne a obtenu un don du Fonds de Développement Urbain et Municipal (UMDF) logé à la Banque Africaine de Développement afin de couvrir le coût de réalisation des études Techniques et Financières pour la Réalisation de la Première Tranche du de la Ligne T1 du projet - Métro de Sfax- Tunisie, et a l’intention d’utiliser une partie de cette somme pour financer le contrat des services de consultants pour les études techniques et financières de la première tranche de la ligne T1 du métro de la ville de Sfax en Tunisie.
Les principales activités prévues dans le cadre de cette mission sont les suivantes :
• Actualiser les études de transport et les indicateurs de demande de transport et de rentabilité économique de la ligne
• Optimiser l’intégration de la ligne en étudiant l’intérêt d’opter pour des équipements plus compacts et plus adaptés aux contraintes (notamment la largeur du matériel roulant).
• Actualiser l'étude de soutenabilité budgétaire afin de choisir la forme de PPP et le montage financier les plus adéquats
• Accompagnement dans le processus de contractualisation : Calendrier de l’AO, Élaboration des critères et de l’avis de préqualification ;
• Renforcement des capacités de gestion de la SMLS : Pour renforcer les capacités de l’équipe de la SMLS afin de garantir qu’elle dispose des compétences nécessaires pour gérer efficacement un projet en mode PPP, le Consultant associera les cadres de la SMLS à ses travaux pour assurer un transfert de connaissances, et organisera des sessions de formation ciblées sur la structuration juridique et financière des projets de PPP dans le secteur du transport |
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• Actualisation des études de transport et des indicateurs de demande de transport et de rentabilité économique
• Optimisation de l’intégration de la ligne
• Analyse financière et économique des options PPP
• Structuration PPP, et évaluation des scénarios
• Étude de soutenabilité budgétaire
• Assistance technique dans le processus de contractualisation
• Renforcement des capacités de la SMLS (Formation, etc..) |
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| D. Duration and Timetable for the Assignment | |
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La durée de la mission est entre 10 et 12 mois |
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| E. Bank Contribution and Institutional Arrangement | |
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Le consultant travaillera en étroite collaboration avec la division du développement urbain de la BAD ( PICU.2), d'autres unités au sein du PICU, les équipes régionales, les départements chargés du climat et du secteur privé, ainsi que les bureaux nationaux de la BAD. |
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Tunisie : Tunis, Sfax et dans les locaux du consultant |
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| G. Essential Specialized Skills/Knowledge/Competencies | |
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1. Expérience dans la mise en œuvre de projets de transport urbain et ferroviaire
2. Compétences avérées en structuration et la conduite de Partenariats Public-Privé (PPP)
3. Maîtrise des approches de modélisation économique et financière
4. Expérience en transport collectif urbain
5. Expérience en Transport urbain ferroviaire (Système matériel roulant etc..) |
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Neji LARBI , responsable principal la mobilité urbaine, Division du développement urbain (PICU.2), n.larbi@afdb,org |
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Consultancy Input Days
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